1、車輪的制動試驗：
汽車的制動力受車輪與路面附著條件的影響，由路面與輪胎間摩擦力決定，目的要使車輪滾動。
試驗方法：在試驗臺上進(jìn)行制動試驗，要對車輪連續(xù)實施10次下坡制動力，輪緣中出現(xiàn)固有應(yīng)力，測試發(fā)熱時的輪緣變形和冷態(tài)時的殘余變形。
試驗結(jié)果判定：新車輪發(fā)熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm；冷態(tài)時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。輪緣磨耗到限的車輪：發(fā)熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm，冷態(tài)時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。

2、車輪的斷裂試驗：
在試驗臺上進(jìn)行這種斷裂試驗時，被檢驗輪緣已有裂紋的車輪在特定坡道制動時不得有徑向斷裂。在新輪緣車輪上和輪緣磨耗的車輪上分以下3個階段進(jìn)行這種斷裂試驗：

1）. 為在輪緣中產(chǎn)生拉伸固有應(yīng)力而進(jìn)行坡道制動時斷裂試驗；

2）. 為產(chǎn)生規(guī)定深度的小裂紋而進(jìn)行的*停車的制動時斷裂試驗；

3）. 進(jìn)行坡道制動，檢驗有裂紋的車輪是否能經(jīng)受坡道制動。

3、線路上的制動試驗：
在進(jìn)行線路上制動試驗時，對車輪連續(xù)實施10次坡道制動，并測量對輪緣中的固有應(yīng)力的影響、發(fā)熱時的zui大變形和冷態(tài)時的殘余變形。在10次循環(huán)后和車輪*冷卻后應(yīng)作如下測量：閘瓦在輪緣外側(cè)上的位置；在同試驗前一樣的位置上的圓周固有應(yīng)力；冷態(tài)時的殘余變形；輪緣內(nèi)側(cè)間距Ei。

    綜合上述要求，對車輪熱力學(xué)性能試驗方法及測試設(shè)備選擇ZC系列車輛力學(xué)試驗機設(shè)備，如有此類試驗機需求請、，會有工程師為您答疑解惑。